Produktnyheter
-
Magnet shuntfunktion hos en axel i en motor
Roterande axel är en mycket viktig strukturell del av motorprodukter, är den direkta kroppen av mekanisk energiöverföring, samtidigt, för de flesta motorprodukter kommer roterande axel också att vara en viktig del av motorens magnetkrets, med en viss magnetisk skärveffekt. De allra flesta ...Läs mer -
Är högspänningsmotorer mer mottagliga för vibrationsproblem jämfört med lågspänningsmotorer?
Jämfört med lågspänningsmotorer är högspänningsmotorer, särskilt högspänning asynkrona motorer, mestadels baserade på burrotorstrukturen. Under motorisk tillverkning och drift, på grund av olämplig samordning av mekaniska strukturella delar, kan det leda till allvarlig vibration av motorn, ...Läs mer -
Tekniska väsentligheter i Evtol Motor
1. Tekniska egenskaper hos EVTOL -motor i distribuerad elektrisk framdrivning, motorer driver flera propeller eller fläktar på vingarna eller flygkroppen för att bilda ett framdrivningssystem som ger flygplanet. Motorns effektdensitet påverkar direkt flygbelastningskapaciteten för flygplanet ....Läs mer -
Tekniska problem med motor som drivs av variabel frekvens strömförsörjning
Den huvudsakliga skillnaden mellan motorn som drivs av frekvensomvandlingens strömförsörjning och motorn som drivs med kraftfrekvenssusvåg är att å ena sidan fungerar den i ett brett frekvensområde från låg frekvens till högfrekvens, och å andra sidan är kraftvågformen icke-sinusoidal. T ...Läs mer -
Hur analyserar yrkesverksamma priset på koppar under den senare perioden?
"Denna runda av kopparprisökning har främjats av makrosidan, men har också det starka stödet från grunderna, men ur den tekniska synvinkeln stiger det för snabbt, det vill säga justeringen är mer rimlig." Ovanstående bransch berättade för reportrar att på det långa ...Läs mer -
Hur väljer jag höghastighetsmotorlager?
Lager är en viktig del för att stödja den normala driften av motorn, utöver tillverkningsprocessens styrning, är konstruktionen och konfigurationen av motorlagret mycket viktigt, såsom vertikal motor och horisontell motor bör välja olika lagerkonfigurationer, olika hastighet åter ...Läs mer -
Vilken är den högre statorn eller rotortemperaturen under motorisk drift?
Temperaturökning är en mycket viktig prestandaindikator för motorprodukter, och motorns temperaturökningsnivå bestäms av temperaturen för varje del av motorn och miljöförhållandena. Från mätvinkeln är temperaturmätningen av statordelen ...Läs mer -
Varför vissa motorer använder isolerad slutsköld?
En av orsakerna till axelströmmen är att vid tillverkningen av en motor, på grund av den ojämna magnetoresistensen hos statorn och rotorn längs den axiella riktningen för järnkärnanomkretsen, genereras magnetflödet och den roterande axeln korsas, vilket inducerar elektromotivet F ...Läs mer -
Hur minskar man motorjärnförlust?
Metod för att minska järnförlust i teknisk design Det mest grundläggande sättet är att veta orsaken till den stora järnförbrukningen, oavsett om den magnetiska densiteten är hög eller frekvensen är stor eller den lokala mättnaden är för allvarlig och så vidare. Naturligtvis, i enlighet med det normala sättet, på o ...Läs mer -
Spara tillräckligt med el för att driva ett helt land
Att förbättra energieffektiviteten hos motorer och enheter låter i princip i princip men vad betyder det i praktiken? Den 1 juli 2023 träder det andra steget i EU: s ekodesignförordning (EU) 2019/1781 i kraft och ställer ytterligare krav för vissa elmotorer. Regleringens första ...Läs mer -
Varför korrekt kylning är viktigt
Liksom i många andra situationer i livet kan rätt nivå av sval innebära skillnaden mellan att hålla saker som går smidigt och lider av en värmeinducerad nedbrytning. När en elmotor är i drift genererar rotorn och statorförlusterna värme som måste hanteras genom en lämplig COO ...Läs mer -
Från juli 2023 kommer EU att skärpa kraven för energieffektiviteten hos elmotorer
Den sista fasen av EU: s ekodesignbestämmelser, som ställer striktare krav på energieffektiviteten hos elmotorer, träder i kraft den 1 juli 2023. Detta innebär att motorer mellan 75 kW och 200 kW säljs i EU måste uppnå en energieffektivitetsnivå motsvarande IE4. Implementeringen ...Läs mer