En av orsakerna till axelström är att vid tillverkning av en motor, på grund av den ojämna magnetoresistansen hos statorn och rotorn längs järnkärnans omkrets axiella riktning, genereras ett magnetiskt flöde och den roterande axeln skärs, vilket inducerar den elektromotoriska kraften. Eftersom axelströmmen eller axelspänningen inte är lätt att mäta, avslöjas skadorna från axelströmmen när en olyckshändelse med brännskador i rullningslager inträffar.
Det finns två orsaker till axelström: för det första är den magnetiska reluktansen i magnetkretsen obalanserad, det finns ett roterande magnetflöde som skär den roterande axeln, och när rotorlindningen misslyckas med jord uppstår en jordström; för det andra finns det ett kvarvarande magnetflöde på den roterande axeln, som fungerar som en unipolär generator.
För stora motorer, särskilt motorer med variabel frekvens, är sannolikheten för axelström större, och problemet med elektrisk lagerkorrosion är också större. För att i grunden lösa detta problem har isolerade lager och isolerade ändkapslar tagits fram.
Villkoren för bildandet av axiell ström är: en är att det finns axiell spänning, och den andra är att det bildas en slinga. I en motor med normala konstruktions- och driftsförhållanden finns det bara en liten spänningsskillnad mellan axelns två ändar, och på grund av behandlingen av oljefilmen eller lagerisoleringen är det inte tillräckligt för att orsaka skada.
Om det uppstår problem i en viss länk och axelspänningen överstiger gränsvärdet, kan den ursprungliga isoleringen brytas ner och bildas en slinga i den roterande axeln, lagrets innerring, lagrets ytterring och lagerkammaren. Ytan på den roterande axelns lagerposition och lagrets innerring kommer att producera små och djupa cirkulära korrosionspunkter eller ljusbågsspår på grund av ljusbågsurladdning, vilket är tillräckligt för att bränna lagertappen och lagerskålen.
Enligt synkrongeneratorns struktur och funktionsprincip, på grund av kombinationen av statorkärnans förbindning och statorns kiselstålplåtsförbindning, är luftgapet mellan statorn och rotorn ojämnt, axelns centrum är inkonsekvent med magnetfältets centrum, och så vidare, kommer enhetens huvudaxel oundvikligen att rotera i ett ofullständigt symmetriskt magnetfält. På detta sätt genereras en växelspänning i båda ändar av axeln.
Publiceringstid: 14 mars 2024