Den magnetiska shuntfunktionen hos en axel i en motor

Den roterande axeln är en mycket viktig strukturell del av motorprodukter. Den är den direkta kroppen för mekanisk energiöverföring. Samtidigt är den roterande axeln för de flesta motorprodukter också en viktig del av motorns magnetiska krets och har en viss magnetisk skärveffekt. Den stora majoriteten av motoraxelmaterialet är tillverkat av stål för magnetisk funktion, särskilt för stora höghastighetsmotorer och små och medelstora induktionsmotorer. Motorrotorkärnan är direkt ansluten till axeln i tomgångstillstånd. Motorrotorns induktionsfrekvens är mycket låg. Det magnetiska flödet från oket tränger djupt in i rotorn. Olika motorer och axelns olika tillstånd har olika skärveffekter.

Vid beräkning av den magnetiska kretsen för motorn inkluderas ofta motorns roterande axeldel i den magnetiska kretsen, och vissa grundläggande principer bestäms utifrån olika poler och roterande axelmaterial. Den roterande axeln hos en 2-polig motor har en stor magnetisk shunteffekt, vilket huvudsakligen beror på matchningsförhållandet mellan rotorn och 2-polig motoraxel, och på motorns relativt lilla ytterdiameter. Motorns rotorsida, 1/6, det vill säga 1/3 av diametern, inkluderas i beräkningen av den magnetiska kretsen, det vill säga att beräkningen av motorns magnetiska krets tar denna del av den roterande axeln som deltagande objekt. För motorer med 4 poler och mer inkluderas 1/12 av axelns ensida, det vill säga 1/6 av diametern, i beräkningen av den magnetiska kretsen. Med tanke på principen om graden av deltagande av den magnetiska kretsen på axeln under olika polförhållanden har materialförändringen hos en 2-polig motor en större inverkan på motorns prestanda. Till exempel, efter att ha bytt ut den vanliga axeln på en 2-polig motor direkt mot en axel i rostfritt stål, kommer det att uppstå allvarliga strömökningar och problem med lindningens uppvärmning på grund av problemet med mättnad av magnetisk densitet. För andra flerpoliga motorer, på grund av förhållandet mellan motoraxelns diameter och rotorstempelns diameter och storlek, samt principen för motorns magnetiska kretsdesign, ersätts den vanliga axeln med en axel i rostfritt stål, och motorns prestanda är inte särskilt viktig.