Temperaturökning är en mycket kritisk resultatindikator förmotor. Om temperaturökningens prestanda är dålig kommer motorens livslängd och drift tillförlitligheten oundvikligen att minskas kraftigt. Påverkan av motortemperaturökningen, utöver valet av motorns designparametrar, kommer många faktorer i tillverkningsprocessen att leda till att motortemperaturen inte uppfyller kraven för säker drift av motorn.
För att testa motortemperaturökningen måste en motorisk stabilitetstemperaturökningstest genomföras. Det är omöjligt att hitta ett problem med motorisk temperaturökning i ett enkelt fabrikstest. Ett stort antal faktiska termiska stabilitetstemperaturökningstest av motorer visar att fläktvalet inte är lämpligt och det termiska konduktivitetselementet är inte lämpligt för en stor inverkan på temperaturökningen, men temperaturökningen orsakad av färgens nedsänkningsfaktor uppstår också ofta. Det vanliga botemedlet är att återintras. En gång målad.
För att förbättra produktionseffektiviteten har de flesta små och medelstora motorer inte maskinens nedsänkningsfärg. Förutom nedsänkning och torkningskvalitet på själva lindningen påverkar också järnkärnan och basens täthet och basens slutliga temperaturökning. Från en teoretisk analys bör parningsytorna mellan basen och järnkärnan vara nära koordinerad, men på grund av faktorer som deformation av basen och inte bara järnkärna, kommer ett luftgap mellan de två parningsytorna att dyka upp, vilket inte är gynnsamt för motorn. Värmeisoleringsskikt för spridning. Användningen av en nedsänkningsfärg i madrassen fyller inte bara luftgapet mellan parningsytorna, utan undviker också de möjliga faktorerna som skadar motorlindningen under tillverkningsprocessen, för att förbättra lindningens isoleringsprestanda medan motortemperaturen är uppgraderingskontrollen har vissa förbättringseffekter.
Posttid: Feb-06-2025