Axelbrott är ett kvalitetsproblem som uppstår då och dåbilprodukteroch förekommer oftare i stora motorer. Felet kännetecknas av regelbundenheten på sprickplatserna, det vill säga roten till axelförlängningen, roten till lagerpositionen och svetsänden på den svetsade axeln. Från analysen av motoraxelns egenskaper, på grund av de strukturella kraven i själva motorn, är lagerpositionen, axelförlängningspositionen, järnkärnanposition, fläktläge och sårrotormotoresringposition de mer kritiska installationsdimensionerna, och på grund av koordinationen på grund av de dimensionella egenskaperna hos komponenter, finns det stora skillnader i diametrar i olika installationsdelar. Ju större motor, desto större är den absoluta skillnaden.
Enligt bearbetningsegenskaperna hos konventionella axlar används rund stål som bearbetningsblomma. För de flesta lågspänningar, högeffekt- och högspänningsmotorer, erhålls krav med större diameter genom svetsning i rotorns kärna. De svetsade delarna är ibland runda stål med en relativt liten diameter används direkt, medan vissa använder stålplattor med lämplig tjocklek, men oavsett vilken metod som svetsningstekniken används för att ansluta de två.
Kraven för olika diametrar i olika positioner, liksom bearbetningstekniken, bestämmer axelens stegade egenskaper. Speciellt när diametern förändras i hög grad kommer denna position att bli en svag länk under motorns drift, och motorlagerpositionen, axelförlängningsläget och svetsning av de svetsade ändytorna på axlarna har alla denna karakteristik, särskilt svetsade axlar, som inte bara har bearbetning av stress, utan också har allvarliga svetsande stressproblem.
Inläggstid: okt-12-2024