Axelbrott är ett kvalitetsproblem som uppstår då och då imotorprodukter, och förekommer oftare i stora motorer. Felet kännetecknas av regelbundenheten hos brottplatserna, det vill säga roten av axelförlängningen, roten av lagerpositionen och svetsänden på den svetsade axeln. Utifrån analysen av motoraxelns egenskaper är lagerposition, axelförlängningsposition, järnkärnans position, fläktposition och lindningsrotormotorns kollektorrings position de mer kritiska installationsdimensionerna, på grund av motorns strukturella krav, och på grund av samordningen. På grund av komponenternas dimensionella egenskaper finns det stora skillnader i diametrarna hos olika installationsdelar. Ju större motorn är, desto större är den absoluta skillnaden.
Enligt bearbetningsegenskaperna hos konventionella axlar används rundstål som bearbetningsämne. För de flesta lågspännings-, högeffekts- och högspänningsmotorer uppnås krav på större diameter genom svetsning i rotorns kärna. De svetsade delarna används ibland direkt. Runtstål med relativt liten diameter används direkt, medan vissa använder stålplattor med lämplig tjocklek, men oavsett vilken metod används används svetsteknik för att sammanfoga de två.
Kraven på olika diametrar i olika positioner, såväl som bearbetningstekniken, avgör axelns stegvisa egenskaper. Speciellt när diametern ändras kraftigt kommer denna position att bli en svag länk under motorns drift, och motorlagrets position, axelförlängningspositionen och svetsningen. Alla axlars svetsade ändytor har denna egenskap, särskilt svetsade axlar, som inte bara har bearbetningsspänningar, utan också allvarliga problem med svetsspänningar.
Publiceringstid: 11 oktober 2024