En praktisk process för att reparera delar - kallssvetsning

Under underhålls- och reparationsprocessen förmotorer, Vissa viktiga parningsytor kan ha dimensionella problem utan tolerans av vissa skäl. De vanligaste är det negativa problemet utanför toleransen i lagerdiametern på den roterande axeln och det positiva out-of-tolerance-problemet i lagerkammardiametern; För att förhindra när man bär på löpproblem inträffar kommer standardiserade underhålls- och reparationsenheter att vidta nödvändiga åtgärder för att reparera parningstoleranser. Bland dem är kallsvetsning en reparationsteknologi med bra applikationsresultat.

Kallsvetsning är en process som använder mekanisk kraft, molekylkraft eller elektricitet för att sprida svetsmaterialet till apparatens yta. Det används ofta för att reparera toleransbeläggningar. Beroende på de delar som ska repareras kan olika kalla svetsmetoder användas. Bland dem används overlay -svetsning och tunt arkreparation kall svetsning mestadels för att reparera mindre defekter som slitage, repor, porer och blåsor på ytan av metall och gjutningar; Vid reparation av motorer är applikationseffekten mycket bra, eftersom efter svetsreparation av kall svetsning kommer arbetsstycket inte att producera termiska sprickor, ingen deformation, ingen färgskillnad, inga hårda fläckar, hög svetsstyrka och kan bearbetas.

När motordelar antar allmänna svetsprocesser, på grund av den höga svetstemperaturen, kommer det å ena sidan att påverka materialets styrka, å andra sidan är en mycket viktig konsekvens deformation, särskilt för tunna delar (såsom slutskyddsdelar). allvarlig. Kallsvetsning utförs vid rumstemperatur, och samtidigt kan spänningen hos fogen relativt jämnt fördelas på hela gummiytan, vilket förbättrar svetseffekten och ökar trötthetsliven för materialet.

Jämfört med traditionell svetsning har kallt flöde extremt hög hårdhet, vidhäftning och styrka, nästan ingen krympning, och kan pålitligt förhindra många kemiska effekter, fysiska spänningar och mekaniska spänningar.

Sammanfattningsvis kan den kalla svetstekniken som används i motorreparationsprocessen utvidgas till bearbetning av motorsvetsdelar på en mening, men den måste passera den nödvändiga effektverifieringen, och den grundläggande utgångspunkten är inte att påverka formningseffekten av delarna.