En praktisk metod för att reparera delar – kallsvetsning

Under underhålls- och reparationsprocessen avmotorer, kan vissa viktiga anliggningsytor ha problem med dimensionella avvikelser inom toleransgränserna av olika anledningar. De vanligaste är problem med negativ avvikelse inom toleransgränserna i den roterande axelns lagerdiameter och problem med positiv avvikelse inom toleransgränserna i lagerkammarens diameter. För att förhindra att lagerproblem uppstår kommer standardiserade underhålls- och reparationsenheter att vidta nödvändiga åtgärder för att reparera toleranserna i anliggningsytorna. Bland dessa är kallsvetsning en reparationsteknik med goda tillämpningsresultat.

Kallsvetsning är en process som använder mekanisk kraft, molekylär kraft eller elektricitet för att sprida svetsmaterialet till apparatens yta. Det används ofta för att reparera beläggningar utanför toleransgränserna. Beroende på vilka delar som ska repareras kan olika kallsvetsmetoder användas. Bland dem används påläggssvetsning och kallsvetsning för reparation av tunnplåt mestadels för att reparera mindre defekter som slitage, repor, porer och blåsor på ytan av metall och gjutgods. Vid reparation av motorer är appliceringseffekten mycket god, eftersom arbetsstycket efter kallsvetsning inte kommer att producera termiska sprickor, ingen deformation, ingen färgskillnad, inga hårda fläckar, hög svetshållfasthet och kan bearbetas.

När motordelar använder allmänna svetsprocesser, kommer den höga svetstemperaturen att påverka materialets hållfasthet, och å andra sidan är en mycket viktig konsekvens deformation, särskilt för tunna delar (som gaveldelar). Kallsvetsning utförs vid rumstemperatur, och samtidigt kan spänningen i fogen fördelas relativt jämnt över hela gummiytan, vilket förbättrar svetseffekten och ökar materialets utmattningslivslängd.

Jämfört med traditionell svetsning har kallfluss extremt hög hårdhet, vidhäftning och hållfasthet, nästan ingen krympning och kan tillförlitligt förhindra många kemiska effekter, fysiska påfrestningar och mekaniska påfrestningar.

Sammanfattningsvis kan kallsvetsningstekniken som används i motorreparationsprocessen utvidgas till bearbetning av motorsvetsade delar i viss mening, men den måste klara nödvändig effektverifiering, och den grundläggande utgångspunkten är att inte påverka delarnas gjutningseffekt.