Varför blir motoraxeln blå?

För de flesta läsare är termen ”blånering” inte obekant. Blånering är en process där stål eller ståldelar upphettas till en lämplig temperatur i luft, vattenånga eller kemiska ämnen för att bilda en blå eller svart oxidfilm på ytan. För motorkomponenter beror det dock ofta inte på en särskild blåneringsbehandlingsprocess, utan snarare på ett fysiskt fenomen som uppstår under produktion och bearbetning av motorn eller under dess drift.

Varför blir motoraxeln blå?

Under bearbetningen av själva motoraxeln kommer det inte att finnas några blånande faktorer. Däremot kan blånande uppstå under monteringsprocessen av motoraxeln med andra komponenter eller efterföljande bearbetning. Motoraxeln av burtyp och rotorkärnan har en typisk presspassning. När rotorkärnan monteras med axeln i varmt tillstånd efter gjutning, är värmen från den gjutna aluminiumrotorn tillräcklig för att orsaka lokal blånande (vid rotorkärnans och axelns passningsläge, och som sträcker sig till båda ändar i varierande grad) på motoraxeln. I vissa fall kan den också se svart ut.

Varför blir rotorerna på vissa felaktiga motorer blå?

Under normala omständigheter, oavsett om det är under produktions- och bearbetningsfasen eller under motorns drift, behåller motorns rotoryta sin ursprungliga färg efter metallbearbetning. I vissa felaktiga motorer kan dock rotorytan uppvisa lokal blåning eller total blåning. Om man analyserar det fysikaliska fenomenet metallblåning beror detta på problem som orsakas av alltför hög temperatur under motorns drift. Generellt sett orsakas lokal blåning av motorrotorn av gjutningsdefekter, såsom trasiga eller tunna remsor i själva rotorn. Under testning av sådana motorer observeras en allvarlig obalans i statorströmmen, och i allvarliga fall kan rotorn uppleva aluminiumläckage. Om hela rotorn är i ett blåningstillstånd är en möjlig orsak att temperaturen i statorlindningen är för hög. Vid denna tidpunkt kan statorlindningen redan uppvisa ett isoleringsåldrande tillstånd som liknar överbelastning. Naturligtvis, om rotorns aluminiumremsor är för tunna, kan liknande problem uppstå, men denna möjlighet är relativt liten.