För vertikala motorer där axialkraft objektivt existerar, de flestavinkelkontaktkullageranvänds, det vill säga att lagerkroppens axiella bärförmåga används för att balansera den nedåtriktade axiella kraften som genereras av vikten av rotorn i den vertikala motorn.
I den strukturella konstruktionen av motorlagersystem spelar vinkelkontaktkullager i allmänhet rollen att balansera axiella krafter och positionera lagren samtidigt; oavsett om vinkelkontaktkullagren är installerade ovanför eller nedanför balanserar lagren den nedåtgående axeln som genereras av rotorns egenvikt. Kraft, det vill säga när vinkelkontaktkullagret är installerat i motorns nedre ände har lagret en uppåtlyftande effekt på rotorn; och när lagret är installerat i motorns övre ände har lagret en dragande effekt på rotorn. Därför används i allmänhet en uppsättning enradiga vinkelkontaktkullager för vertikala motorer.
Enligt en teoretisk analys kan enradiga lager motstå radiella belastningar och envägs axiella belastningar. Standardkontaktvinklarna för denna typ av lager är 15°, 25° och 40°. Ju större kontaktvinkel, desto större förmåga att motstå axialbelastning. Men ju mindre kontaktvinkel, desto mer gynnsam är den för höghastighetsrotation. Därför bör motorhastigheten beaktas i sin helhet när man väljer lagerkontaktvinkel.
Tvåradiga vinkelkontaktkullager är indelade i två strukturer: en ytterring och två innerringar, och en ytterring och en innerring. Strukturellt sett är två enkelradiga vinkelkontaktkullager kombinerade på baksidan för att dela innerringen och ytterringen, vilka kan bära radiell belastning och dubbelriktad axiell belastning. Denna typ av lager används huvudsakligen i verktygsmaskinspindlar, högfrekvensmotorer, gasturbiner, oljepumpar, luftkompressorer, tryckmaskiner etc.
I praktiska tillämpningar kan kombinationen av rygg-mot-rygg-lager (DB) och yt-mot-yta-lager (DF) för enradiga vinkelkontaktlager, såväl som tvåradiga lager, bära både radiella belastningar och dubbelriktade axiella belastningar. Den enradiga vinkelkontaktlagerkombinationen (DT) konfigurerad i serie är endast lämplig för tillämpningar där den envägsaxiella belastningen är stor och den nominella belastningen för ett enda lager är otillräcklig.
Under motorns faktiska tillämpningsförhållanden, utöver axialkraften under motorns drift, kan sfäriska lager också användas om axelns mittpunktsförskjutning orsakad av avböjningsfaktorer som axeln eller huset också behöver beaktas.
Publiceringstid: 7 november 2024