Med den globala trenden mot energibesparing och miljöskydd har olika länder olika krav på elmotorers energieffektivitet, men den allmänna riktningen är mot hög effektivitet och energibesparing. Nedan har vi samlat kontrollstandarderna för motorers energieffektivitet i USA, Europeiska unionen, Kanada och Australien under de senaste åren, och vill gärna dela dem med dig.
Amerika
År 1992 antog den amerikanska kongressen EPACT-lagen, som fastställde minimieffektivitetsvärden för motorer och krävde att alla allmänmotorer som säljs i USA skulle uppfylla de nyligen fastställda minimieffektivitetsstandarderna, nämligen EPACT-effektivitetsstandarderna, med början den 24 oktober 1997. Effektivitetsstandarderna som fastställdes av EPACT var genomsnittet av de högeffektiva motoreffektivitetsstandarder som producerades av stora motortillverkare i USA vid den tiden. År 2001 utvecklade Alliance for Energy Efficiency (CEE) och National Electrical Manufacturers Association (NEMA) gemensamt en standard för superhögeffektiva motorer, känd som NEMA Premium-standarden. Startprestandakraven i denna standard överensstämmer med EPACT:s, och dess effektivitetsstandarder återspeglar i princip den genomsnittliga nivån av superhögeffektiva motorer som för närvarande finns tillgängliga på den amerikanska marknaden, vilket är 1 till 3 procentenheter högre än EPACT-standarderna, och förlusterna minskar med cirka 20 % jämfört med EPACT-standarderna. För närvarande används NEMA Premium-standarden mestadels som referensstandard för subventioner som ges av kraftföretag för att uppmuntra användare att köpa superhögeffektiva motorer. NEMA Premium-motorer rekommenderas för användning i situationer där den årliga driften är över 2 000 timmar och belastningshastigheten är över 75 %. NEMA Premium-programmet som initierats av NEMA är ett frivilligt branschavtal. NEMA-medlemmar måste underteckna detta avtal och uppfylla standarderna innan de kan använda NEMA Premium-logotypen. Icke-medlemmar måste betala en viss avgift för att använda denna logotyp. Bestämningen av motoreffektivitet enligt EPACT baseras på motoreffektivitetstestmetodens standard IEEE112-B från Institute of Electrical and Electronics Engineers i USA.
Europeiska unionen
I mitten av 1990-talet började Europeiska unionen bedriva forskning och beslutsfattande om energibesparing hos motorer. År 1999 nådde Europeiska kommissionens transport- och energiavdelning och European Motor and Power Electronics Manufacturers Association (CE-MEP) en frivillig överenskommelse om motorklassificeringsplanen (kallad EU-CEMEP-avtalet).
Denna överenskommelse klassificerade motorernas effektivitetsnivåer, nämligen:
Eff3 – lågeffektiva motorer (lågeffektivitet);
Eff2 – förbättrade (Improvedefficient) motorer;
Eff1 – högeffektiva motorer (Highefficiency).
(Klassificeringen av motorers energieffektivitet i vårt land liknar den i EU.)
Efter 2006 förbjöds produktion och cirkulation av eff3-nivåmotorer. Avtalet föreskrev också att tillverkare skulle lista effektivitetsklassidentifieringen och effektivitetsvärdena på produktens namnskylt och exempeldatablad för att användarna skulle kunna välja och identifiera, vilket också utgjorde de tidigaste energieffektivitetsparametrarna i EU:s direktiv om motorenergiprodukter. EU-CEMEP-avtalet implementerades efter frivillig undertecknande av CEMEP-medlemsföretag och välkomnade tillverkare, importörer och återförsäljare utan medlemskap att delta. För närvarande deltar 36 tillverkningsföretag, inklusive Siemens i Tyskland, ABB i Schweiz, BrookCromton i Storbritannien, Leroy-Somer i Frankrike etc., och täcker 80 % av produktionen i Europa. Danmark erbjuder subventioner på 100 eller 250 danska kronor per kW till användare som köper motorer med en effektivitet som överstiger minimistandarden. Nederländerna erbjuder både inköpssubventioner och skatteincitament. Storbritannien främjar marknadsomvandlingen av högeffektiva motorer och andra energibesparande produkter genom att sänka klimatskatter och genomföra "Increased Investment Subsidy Program". Regeringen organiserar också en marknadsomvandlingsplan av Department for Environment, Food and Rural Affairs (DEFRA) för att aktivt introducera energibesparande produkter, tillhandahålla information om dessa produkter, energibesparande lösningar och designmetoder etc. på internet.
Kanada
År 1991 utvecklade Canadian Standards Association och Canadian Electrical Manufacturers Association gemensamt en rekommenderad minimistandard för energieffektivitet för motorer. Effektivitetsindikatorerna för denna standard var något lägre än de i de senare amerikanska EPACT-standarderna. På grund av energifrågans betydelse antog det kanadensiska parlamentet även Energy Efficiency Act (EEACT) år 1992, som inkluderade minimistandarder för energieffektivitet för motorer. Effektivitetsindikatorerna för dessa motorer var desamma som de i de amerikanska EPACT-standarderna, och standarden skulle officiellt träda i kraft 1997. Denna standard är obligatorisk enligt lag, så högeffektiva motorer har snabbt marknadsförts.
australisk
För att spara energi och skydda miljön har den australiska regeringen sedan 1999 implementerat ett obligatoriskt energieffektivitetsstandardprogram eller MEPS-program för hushållsapparater och industriell utrustning. Detta program hanteras av den australiska regeringens Greenhouse Gas Office i samarbete med Australian Standards Commission. Australien har inkluderat motorer i MEPS:s tillämpningsområde. Den obligatoriska standarden för motorer godkändes och trädde i kraft i oktober 2001, med standardnumret AS/NZS1359.5. Motorer som produceras och importeras i Australien och Nya Zeeland måste uppfylla eller överträffa de lägsta effektivitetsindikatorer som anges i denna standard. Denna standard kan testas med två metoder, vilket specificerar två uppsättningar indikatorer: en uppsättning är indikatorerna för metod A, motsvarande IEEE112-B-metoden i USA; den andra uppsättningen är indikatorerna för metod B, motsvarande IEC34-2, vars numeriska värden liknar de för EU:s EU-CEMEP:s Eff2. Denna standard föreskriver inte bara obligatoriska minimistandarder utan sätter också indikatorer för högeffektiva motorer som rekommenderade standarder och uppmuntrar användare att anta dem. De numeriska värdena liknar dem för EU:s EU-CEMEP:s Eff1 och EPACT i USA.
Publiceringstid: 14 januari 2026