Vilka är effekterna av olika monteringsmetoder på motorlagertemperaturen?

B35Montering av motorer -Värmeavledningskontrollkrav förlagersystem

Jämfört med B3 installerad motor,B35 motorutöverinstallationoch fixering av basenfot,men också genom flänsändlocket och utrustningen fixerad, det vill säga i bådahorisontellochvertikal vägbeskrivningarför att säkerställa och begränsa motoraxelns förlängnings- och dockningseffekt.Naturligtvis stöter motorns flänsskydd och utrustningen till att bilda en relativt oberoende kavitet, axelförlängningsänden av motorlagerdelen mer än ett block med den yttre miljön, det vill sägavärme som avgesgenom att lagersystemet inte direkt kan byta värme medden omgivande miljön,speciellt för utrustningsdelen av hightemperaturtillfällen,påverkan på motoraxelns förlängningslagertemperatur är större.

Men i processen med motortest kommer testmiljön i de flesta fall inte att skapas i enlighet med motorns faktiska drift, oavsett om det är installationsmiljön eller den faktiska driftmiljön för motorn, så data som mäts i teststeget har en stor avvikelse från den faktiska driftprocessen för motorn, speciellt för platsen med hög omgivningstemperatur, vilket resulterar i många lagersystemproblem.

B35Installationsmotor – non-stopoljeinsprutnings- och utloppsstruktur

För de flesta motorer behöver lagersystemet non-stop oljeinsprutnings- och utloppsstruktur, och motoroljeinsprutnings- och utloppsstrukturen har två typer, en är pålagerkåpa, och den andra ärpå ändlocket.För motorn installerad av B3, oavsett om det är på ändlocket eller på lagerkåpan, kan oljeinsprutning och utmatning slutföras så länge det inte stör utrustningen, medan för motorn installerad av B35,oljeinsprutning och utsläppkan slutföras.Det är nödvändigt att överväga rationaliteten hos injektions- och urladdningsstrukturen efter att motorn är ansluten till utrustningen.

I själva motorfelssäkerhetsanalysen fann man att vissa motorer bara haroljeinsprutningshåloch nejoljeutloppshål, vilket inte är ett stort problem för små motorer, men för större motorer, särskilt de som kräver frekvent byte av fett, kan problemet vara allvarligare, och fettet kan till och med rinna in imotorkavitet, vilket orsakar andra kvalitetsproblem.